22 ноября 2019 года в Пензенской торгово-промышленной палате состоялось заседание Комитета по транспорту. Комитет проходил в формате видеоконференции, которая транслировалась с V Транспортного форума, проходившего в Торгово-промышленной палате Нижегородской области.  

Эксперты и представители бизнес-сообщества на форуме в Нижнем Новгороде обсуждали целесообразность введения весенних ограничений, работу автомобильных стационарных постов весогабаритного контроля в Нижегородской области и правоприменительную практику; подвели итоги четырехлетней работы системы «Платон», выработали резолюцию и рекомендации по актуальным вопросам развития автотранспортного комплекса, улучшению транспортно-логистического климата Нижегородской области.

Об итогах работы государственной системы «Платон» за 4 года рассказал Евгений Дементьев. Он проинформировал собравшихся о функционировании системы, объемах собранных средств, а также об их использовании.

Одним из важных вопросов повестки дня были весенние ограничения на региональных дорогах Нижегородской области. Сергей Серба, директор ГКУ НО «Главное управление автомобильных дорог»,  выступил с докладом об объемах дорожного строительства в 2019 году и планах на 2020 год. Он согласился с тем, что весенние ограничения, касающиеся таких крупных промышленных центров региона, как Дзержинск, Бор, Выкса наносят серьезный урон экономике региона и проинформировал собравшихся о том, что в правительстве области создана рабочая группа по поэтапному решению этого вопроса.

Резонансной темой Форума стал весогабаритный контроль. Нижегородская область является лидером России по внедрению пунктов автоматического весогабаритного контроля (АПВГК). В нашем регионе их шесть – больше, чем в любом другом регионе страны. С мнением бизнес-сообщества о работе АПВГК участников мероприятия познакомила Надежда Калинина. Она отметила недостатки в работе, которые были выявлены в процессе функционирования системы: нестабильность и сбои в работе системы АПВГК (некорректная работа АПВГК), ненадлежащая организация содержания и текущего ремонта дорожного покрытия в местах установки пунктов АПВГК, отсутствие регламента процедуры обжалования постановлений о привлечении к административной ответственности, механизма контроля за работой АПВГК, а также ответственности за обеспечение надлежащей работы АПВГК. Как следствие - репутационные риски для региона. Кроме того, были озвучены предложения по совершенствованию системы АПВГК на федеральном и региональном уровнях.

По итогам форума было принято решение, что доработанный проект резолюции форума будет направлен в адрес Министерства транспорта России, руководителей регионов, муниципальных органов власти, объединений предпринимателей, территориальных ТПП, а также размещена на сайтах организаторов и в СМИ.

Мероприятие завершилось активным обсуждением поставленных вопросов. Юрий Хилюк выступил в режиме видеоконференции со своей позицией, которую поддержали большинство представителей Общественной Некоммерческой Организации «Объединение перевозчиков России».